KVC100-H(T)-2500-3碼頭行車定子調(diào)壓調(diào)速裝置

定子調(diào)壓調(diào)速行車基礎(chǔ)知識。

1． 定子調(diào)壓調(diào)速行車的原理： 

定子調(diào)壓調(diào)速行車完整的講是叫做晶閘管定子調(diào)壓調(diào)速行車，它的調(diào)速系統(tǒng)由控制器和外圍電氣部分?jǐn)嗦菲?、主令控器、換向接觸器、過電流繼電器、轉(zhuǎn)子外接電阻等組成。其中控制器又分為控制單元和晶閘管單元兩部分。控制器的晶閘管串接在電機定子回路，其轉(zhuǎn)子回路串接適當(dāng)?shù)碾娮杵鳎ㄟ^調(diào)節(jié)三相反并聯(lián)晶閘管導(dǎo)通角的大小，控制晶閘管的開放程度，從而增大或減少定子電壓，因電機轉(zhuǎn)矩與定子電壓平方成比例，從而達(dá)到控制電機轉(zhuǎn)速的目的。電機轉(zhuǎn)速由人工通過主令控制器設(shè)定，由速度反饋實現(xiàn)閉環(huán)控制，電機運轉(zhuǎn)方向通過切換換向交流接觸器實現(xiàn)。主令控制器檔位分為四檔，其中檔位1、2、3檔是閉環(huán)控制的屬于調(diào)速檔，檔位4檔是開環(huán)控制，叫作高速檔或者全速檔。

2． 定子調(diào)壓調(diào)速控制方式的優(yōu)點： 

（1） 平穩(wěn)地加速減速，減少對電機及機械構(gòu)件的沖擊；

（2） 電制動和機械制動合理配合，減少了制動器的磨損。先

電器制動后機械制動。

（3） 故障方便判斷與及處理。

KVC100-H(T)-2500-3碼頭行車定子調(diào)壓調(diào)速裝置

使用工作條件：

1.海拔高度不超過2000米；

2.周圍空氣溫度不超過+40℃，不低于-5℃，且24小時內(nèi)平均值不超過+35℃ ；

3.空氣相對濕度*濕月的月平均*大相對濕度為90，同時該月的月平均*低溫度為+25℃；

4.無顯著搖動和沖擊振動的地方；

5.在無爆炸危險的介質(zhì)中，且介質(zhì)中足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體與塵埃；

6.在沒有雨雪侵襲的地方；

7.任意的安裝角度。

    二、 行車操作要點。 

1． 高速運行，低速定位；

2． 垂直起吊，低速起吊；

3． 跟車操作，確保穩(wěn)鉤；

4． 聽從指揮，及時溝通。 三、 行車點檢與故障判斷。 

1. 行車點檢也是我們工作的重點，點檢是安全工作的一項非常好的措施，對設(shè)備的維護與保養(yǎng)非常重要。

2. 制動器、吊鉤和鋼絲繩是行車安全三要件。 

3. 點檢要求：接班時先查看鋼絲繩是否出槽，限位是否正常，各運行機構(gòu)是否平穩(wěn)、各電器部件是否正常。

4. 故障判斷： 

（1） 不能起動。首先要查看有沒電源，門位是否關(guān)好，緊急

開關(guān)是否被按下來。 

（2） 機構(gòu)不能動作，查看電源是否跳掉。

（3） 啟動后，打開電氣柜查看。

（4） 速度異常。

在一定的負(fù)載轉(zhuǎn)矩下，通過降低定子電壓得到低速運轉(zhuǎn)是可能的。但是在降低定子電壓得到低速時，由于轉(zhuǎn)差率s 將增大，因此電動機電流隨著s 的增大而增大。這樣轉(zhuǎn)差功耗就全部消耗在電動機內(nèi)部，從而致使電動機發(fā)熱嚴(yán)重。另外由圖可見，帶恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載TL 時，普通的籠型異步電動機變電壓時的穩(wěn)定工作點為A、B、C，轉(zhuǎn)差率s 的變化范圍不會超過0~sm，調(diào)速范圍很小。為了能在恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載下擴大變壓調(diào)速范圍，須使電機在較低速下穩(wěn)定運行而又不致過熱，就要求電動機轉(zhuǎn)子繞組有較高的電阻值。